Niclas Grönholm Mad-Croc SM Rallin VIP-auton ohjaksiin

Niclas Grönholm vaihtaa taas hetkeksi rallicrossista ralliin. Kuva: Toni Ollikainen 

Rallicrossin MM-sarjaa jo muutaman vuoden ajan kiertänyt Niclas Grönholm hyppää Mad-Croc SM Rallissa Mitsubishi Evo 8:n puikkoihin ja tarjoaa kilpailun yhteistyökumppaneille unohtumattoman VIP-kokemuksen rallin pikataipaleilla. 

Rallicrossin MM-sarjassa GRX TANECO -tiimissä ajava Grönholm on tällä kaudella viimeistään noussut lajin eliittiin ja otti myös avausvoittonsa Norjan Hellissä ajetussa kauden kuudennessa osakilpailussa. Tulevana viikonloppuna käydään myös rallicrossin MM-sarjan yhdeksäs osakilpailu Latvian Bikerniekussa, jossa Grönholmilla on mahdollisuus ottaa kauden ja koko uran kolmas palkintopallisijoitus. 

VIP-kyytien viimeiset paikat ovat enää tarjolla, joten ole nopea ja varaa yrityksellesi yhteistyöpaketti, johon kuuluu Metsämäki Motor Show-VIP:n lisäksi myös erikoiskokeen verran extremeä! Lisätiedot VIP-paketeista: Juha Lehtonen (juha.lehtonen@salonua.fi tai 0504034132) ja www.saloturkuralli.fi/vip/ 

Korpiahon debyytti Peugeotin R5:lla siirtyi eteenpäin vuodella – uusi yritys luvassa Mad-Croc SM Rallissa

Juha Salo vauhdissa Kouvolan SM-rallissa viime vuonna.

Salon Urheiluautoilijoita edustavan ja Marttilassa asuvan Erkka Korpiahon ensikosketus R5-luokan autoon sai viime vuonna dramaattisen käänteen testikisassa. 

Viime vuonna juuri ennen SM-sarjan finaaliosakilpailua Juha Salolta Peugeot 208 T16 R5-auton vuokrannut Korpiaho ajoi testimielessä Karjaalla rallisprint-kilpailun rajuin seurauksin. Auto kaatui ja kieri ulkomutkan pellolle ja lopputuloksena oli rusinoitunut Peugeotin kori. 

– Se ei ihan toivotulla tavalla alkanut. Penkin kanssa taisteltiin ensin, että saatiin se riittävän korkealle. Juha (Salo), kun on aika pitkä äijä niin oli aika tekeminen saada istuin optimaaliselle korkeudelle. Sen ja kaikkien muiden vaikeuksien jälkeen päästiin viivalle Karjaalle testaamaan autoa ja se päättyi sitten pellolle. Vaikka auton ulkokuori kärsikin aika rajusti, niin onneksemme turvakaaret ja suuri osa tärkeistä moottorin osista säilyi kuitenkin ehjänä ja selvittiin tietyllä tapaa jopa kohtuullisin korjauksin. Päädyttiin myös siihen ratkaisuun, että ostettiin auto kisan jälkeen Juhalta. 

Autoa on kaadon jälkeen korjattu pitkään ja hartaasti suurempaa kiirettä pitämättä. Tällä hetkellä rallitykki on muutamaa pikkujuttua ja maalausta vaille valmis. Juha Salo on lupautunut tulemaan vielä säätämään mm. pyöränkulmia, jotta auto saataisiin mahdollisimman valmiiseen iskuun tulevaa SM-rallia varten. 

Tänä vuonna Korpiaho on kilpaillut säästeliäästi. Takana on vain neljä kilpailua ja nekin kaikki ovat rallisprinttejä vanhalla Mitsubishi Evolla, joista viimeisin edellisenä sunnuntaina Säkylässä. Sieltä kotiinviemisiksi tuli luokan 8 ykköpysti. 

– Jostain syystä nyt tuli taas innostus ajaa oikein kunnon ralli. Niitähän mulla on takana muutenkin todella vähän. Nuottikisoja itse asiassa vain kolme, joten se tulee olemaan meille Matin (kartturi Sallasmaa) kanssa se kompastuskivi. Välillä tuntuu, että menisi jopa paremmin, kun se kaveri siinä vieressä olisi vaan hiljaa. Välillä tiputaan nuotilta jo erikoiskokeen toisen mutkan jälkeen, Korpiaho vitsailee. 

Tulevan Mad-Croc SM Rallin reitti on osittain Korpiaholle tuttua tiestöä. Kilpailun kovimmaksi haasteeksi hän nimeää perjantai-illan kaksi pimeällä ajettavaa erikoiskoetta. 

– Hienoja pätkiähän ne ovat, joskus Junnu SM:ssä olen ne ajanut Mitsulla. Innolla odotan taas, että pääsee haastamaan SM-kuskeja. SM1-luokan kärki menee varmasti menojaan mutta muutama hyvä erikoiskoeaika ja sijoittuminen 5-10 sakkiin olisi todella kova suoritus tällä kisavireellä mitä meillä on, Korpiaho päättää. 

Näin seuraat Mad-Croc SM Rallia

WWW: https://www.saloturkuralli.fi/

REITTIKARTTA: https://www.saloturkuralli.fi/reitti/

LIPUT: https://www.saloturkuralli.fi/liput/

FACEBOOK: https://www.facebook.com/madcrocsmralli/?ref=bookmarks

INSTAGRAM: https://www.instagram.com/madcrocsmralli/

TWITTER: https://twitter.com/madcrocsmralli

Mad-Croc SM Ralli Salon ja Turun alueella huipentaa Ralli SM-sarjan kauden 2019

Viime vuoden voittajakaksikko Nikolay Gryazin kartturinaan Yaroslav Fedorov. Kuva: Taneli Niinimäki

Rallin suomenmestaruussarjan viimeinen osakilpailu ajetaan viime vuoden tapaan kaksipäiväisenä Salon ja Turun välimaastossa 27.-28.9. Kilpailun järjestävät yhdessä Salon Urheiluautoilijat ja Turun Urheiluautoilijat. 

Kilpailussa ajetaan yhteensä yhdeksän erikoiskoetta, joista kaksi perjantai-iltana ja loput seitsemän lauantaina. Rallin kokonaispituus on n. 330 kilometriä, joista erikoiskoekilometrejä kertyy kilpailijoille yhteensä 102. Kilpailun lähtöseremonioita juhlitaan perjantaina klo 18.30 alkaen Salon markkinoiden ohessa kaupungintalon edessä, josta kilpailijat suuntaavat kohti kahta Kiskon alueella ajettavaa erikoiskoetta, joiden yhteispituus on n. 25 kilometriä. 

Kiskossa ajettavat erikoiskokeet ovat täysin uusia nykymuotoisessa SM-sarjassa, joten uusi tiestö ja pimeys tuovat oman mausteensa kilpailun ensimmäiselle päivälle. Iltaerikoiskokeiden jälkeen suunnataan yötauolle rallin kilpailukeskukselle Neste K Paimioon ja Liikenneturvallisuuskeskus V-S Ajoharjoitteluradalle. 

Metsämäki Motor Show toimii rallin päätösnäyttämönä 

Yötauon jälkeen lauantai-aamupäivän kolme erikoiskoetta ajetaan osittain viime vuodesta tutulla tiestöllä mutta reittiin on mahdutettu myös yksi täysin uusi pikataival Kuusjoella. Huollon jälkeen ajetaan vielä aamun ensimmäinen erikoiskoe uudestaan, jonka jälkeen suunnataan Paimion ja Liedon tutuille soraränneille. Perinteisten metsäerikoiskokeiden jälkeen suunnataan Metsämäen Raviradalle Turkuun, jossa rallin päätösnäyttämönä toimii Metsämäki Motor Shown yhteydessä ajettava yleisöerikoiskoe. 

Yleisöerikoiskokeen lisäksi Motor Showssa riittää tapahtumaa heti porttien avaamisen jälkeen, kun klo 14 pyörähtää käyntiin Turussa ennennäkemätön romuralli, jossa kilpailijat kisaavat 30m x 30m kokoisella areenalla viimeiseen asti, kunnes enää yksi auto liikkuu. Hurjia tilanteita ja romua on luvassa aina klo 16 saakka. Paikalla yleisön silmänruokana on myös näyttelyajoneuvoja, rompetoria sekä näytösajoja. Lisäksi eMotorsport Loungessa pääsee kokeilemaan kovassa nosteessa olevaa e-autourheilua. Tapahtuman yhteydessä järjestetään myös rallin VIP-tapahtuma, jossa rallia pääsee katsomaan parhailta paikoilta mm. buffet-illallisen ja stand-up esityksen ohessa. 

Itse erikoiskokeelle ralliautot saapuvat klo 17 jälkeen, jolloin kuskeihin on mahdollista käydä tutustumassa ja autoja ihailemassa ennen kuin varsinainen erikoiskoe starttaa klo 17.30. Kilpailun maalijuhlallisuudet vietetään Metsämäen sisähallissa erikoiskokeen jälkeen.  

Kilpailun reittikartta ja aikataulu ovat nähtävillä rallin verkkosivuilla jo nyt ja ippuja ralliin saa hankittua kätevästi vaikka heti Tiketin verkkokaupasta ja myyntipisteistä kautta maan. Lippukategorioita on aina erikoiskoelipusta rallipassiin ja VIP-lippuun. Myös kilpailijoiden ilmoittautuminen on avattu runsailla luokkavaihtoehdoilla yksi- tai kaksipäiväsesti ajettuna. 


Näin seuraat Mad-Croc SM Rallia

WWW: https://www.saloturkuralli.fi/

REITTIKARTTA: https://www.saloturkuralli.fi/reitti/

LIPUT: https://www.saloturkuralli.fi/liput/

FACEBOOK: https://www.facebook.com/madcrocsmralli/?ref=bookmarks

INSTAGRAM: https://www.instagram.com/madcrocsmralli/

TWITTER: https://twitter.com/madcrocsmralli

 

Mad-Croc rallin pääyhteistyökumppaniksi

 

Alankomaista maailmalle tutuksi noussut ja suomalaisen omistustaustan omaava energiajuomabrändi Mad-Croc jatkaa Ralli SM-kilpailun tukemista. 

Vuonna 2003 lanseerattu Mad-Croc on tukenut omalta osaltaan Salon Urheiluautoilijoiden rallikilpailuja jo muutaman vuoden ajan. Viime vuonna energiajuomajätti oli mukana tukemassa myös Salon Urheiluautoilijoiden ja Turun Urheiluautoilijoiden SM-rallia.

Tämä perinne jatkuu tänä vuonna vieläkin isommalla yhteistyöllä, kun Mad-Croc toimii vastedes myös rallin pääyhteistyökumppanina. Pääyhteistyökumppanuuden myötä rallin nimi muuttuu muotoon Mad-Croc SM Ralli Salo-Turku. Yritys on myös vuosien ajan ollut tukemassa suomalaisiakin urheilijoita. Sellaiset nimet, kuten Niclas Grönholm, Sami Seliö ja Heikki Kovalainen ovat osa sen pitkää historiaa urheilijasponsoroinnissa. 

– Olemme saaneet iloksemme tehdä jo neljän vuoden ajan yhteistyötä Mad-Crocin kanssa ja upeaa, että se jatkuu myös tänäkin vuonna. Mad-Croc on todella innovatiivinen ja laajan tuotevalikoiman omaava brändi. Esimerkiksi Fazerin valmistama Mad-Croc Energy Gum -purukumi voidaan vahvasti yhdistää autoiluun sen nopeasti virkistävän vaikutuksen vuoksi. Tämä yhteistyö todistaa sen, että meillä on tuote kunnossa ja auttaa tekemään tapahtumasta entistä näyttävämmän, kertoo rallin markkinointipäällikkö Juha Lehtonen. 

Romurallisirkus saapuu ensimmäistä kertaa Turkuun

Romurallia Loimaalla, kuva: Mika Hurula 

Syyskuun viimeisenä viikonloppuna Rallin SM-sarjan finaaliosakilpailun, SM Salo-Turku Rallin, yhteydessä järjestettävässä Metsämäki Motor Showssa yhtenä ohjelmanumerona on romuralli. Lajin historia kertoo, että kisat järjestetään ensimmäistä kertaa ikinä Turussa, kun laskennassa otetaan huomioon viralliseksi luokitellut kilpailut. 

SM Salo-Turku Ralli ajetaan nimensä mukaisesti Salon ja Turun alueilla perjantaina ja lauantaina 27.-28.9. Lauantain ja koko kilpailun viimeinen erikoiskoe ajetaan yleisöerikoiskokeen muodossa Metsämäen raviradalla Turussa, jonne rakentuu Metsämäki Motor Show. Motor Showssa tapahtumaa riittää heti porttien aukeamisen jälkeen, kun ohjelmassa on näytösajoja, rompetoria ja paljon muuta autourheilumannaa. Yksi mielenkiintoisin ohjelmanumero on kuitenkin romuralli. 

Romurallissa tavoitteet on selkeät, kun voittajaksi julistetaan viimeinen liikkuva auto. Toisiin törmätään 30 m x 30 m -kokoisella areenalla lähinnä peruuttaen tärkeiden osien suojaamiseksi. Salon Urheiluautoilijoita edustava Elmo Koskenvuori on tuttu näky romurallivarikolla, kun takana on jo lähes 10 vuotta kisojen kiertämistä. Neljän edellisen vuoden ajan Koskenvuori on osallistunut jokaiseen SM-sarjan kilpailuun, joita on 3-4 vuodessa.

– Onhan tämä aika päätöntä touhua rehellisyyden nimissä mutta ainakin tällä saa ajatuksen pois arjesta mitä itse kukin joskus kaipaa. Kisoissa on aina hyvä meininki ja toisia autetaan kilpailutilanteesta huolimatta. Ei ole sitä hampaat irvessä-meininkiä toisin kuin monessa muussa autourheilulajissa tänä päivänä. Itse olen myös rallissa toiminut kartturina viime vuodesta alkaen ja erot kilpailun varikoilla on huomattavat. 

Romuralliin saa osallistua, kun ikää on 15 vuotta eikä kilpailijoilta täten vaadita siis ajokorttia. Lajin sääntökirja on muutenkin lyhyt ja tiivis, autourheilua tunteville jopa löyhä. Kuljettajan turvavarusteina toimivat lähinnä kypärä, turvavyöt sekä rautapalkki oven ulkopuolella. Koskenvuori vakuuttaa kuitenkin, että laji on turvallinen siinä missä esimerkiksi rallikin. 

– Vaikka laji näyttää hurjalta katsojan silmissä, suurempiin riskitekijöihin on kuitenkin varauduttu eikä lajin historiaan mahdu kovinkaan montaa vakavaa onnettomuutta. Mitä nyt joskus joku pikkusormi saattaa venähtää tai kylkiluut ottavat osumaa niin hyvin maltillisilla ihmisvaurioilla on selvitty. Joka kisassa autot kuitenkin katsastetaan ja puuttuviin turvallisuustekijöihin kiinnitetään huomiota. Itse käytän pakollisten turvavarusteiden lisäksi HANS-niskatukea, joka on myös yleistymässä lajin sisällä ja se on hyvä niin.  

Elmo Koskenvuori, kuva: Mika Hurula

Romuralli ja ekologisuus ovat sanoina varmasti monille vaikea mahduttaa samaan lauseeseen mutta kilpailujen päätteeksi kaikista liikuntakyvyttömistä autoista poistetaan nesteet ja viedään kierrätykseen kilpailunjärjestäjän toimesta. Autot ovat periaatteessa ennen kilpailua jo valmiiksi jonkun toimesta hylättyjä, joten tätä kautta ne saadaan varmasti pois ihmisten pihoilta jatkojalostukseen. Näin myös ekologisuus voidaan yhdistää hyvinkin lajin perusideoihin. 

Koskenvuori itse ajaa kilpailun juuri hankkimallaan Mazda 323:lla, joka nimettiin haastattelua tehdessä osuvasti “Nipponiksi”, autoille, kun yleensä annetaan romurallia varten toinen toistaan mielenkiintoisempia nimiä. Myös osa kuljettajista ajaa taiteilijanimillä, joita ovat edellisen kilpailun osallistujaluetteloa katsomalla sellaiset kuten Tuho Urmas, HubbaBubba ja Nulikka. 

Vaikka kilpailu ei tässä kohtaa kuulu SM-sarjaan vaan ajetaan näytösluontoisesti niin osanottajia ei ollut vaikea löytää ja Koskenvuori vakuuttaakin, että se ei kilpailun tasoon vaikuta vaan kaikki ajavat voitto mielessään, kuten normaalissa SM-osakilpailussakin. 

Metsämäki Motor Shown portit aukeavat yleisölle klo 13:30 ja romuralli alkaa alkuerillä klo 14. Liput tapahtumaan maksavat 15€/hlö. Myös kaikki erikoiskokeet kattava rallipassi (25€) oikeuttaa sisäänpääsyyn Motor Showhun. Alle 12-vuotiaat pääsevät tapahtumaan maksavan aikuisen kanssa ilmaiseksi. Liput tulevat myyntiin myös ennakkoon syyskuun alussa Tiketin verkkokaupassa ja myyntipisteissä kautta maan.

 

Näin seuraat SM Salo-Turku Rallia

WWW: www.saloturkuralli.fi

METSÄMÄKI MOTOR SHOW: https://www.saloturkuralli.fi/metsamakimotorshow/

FACEBOOK: www.facebook.com/saloturkuralli/

INSTAGRAM: www.instagram.com/rallismsaloturku/

TWITTER: www.twitter.com/saloturkuralli/  

 

Teksti: Patrick Rupponen / SM Salo-Turku Ralli -tiedotus

 

SM TeijoTalot-ralli huipentui venäläisjuhliin – Kaksipäiväinen rallitapahtuma tarjosi yllätyksiä ja riemukkaita hetkiä

Kuva: Toni Ollikainen
 
Turussa ja Salossa viime viikonloppuna ajettu SM TeijoTalot-ralli tarjosi katsojille suuria tunteita ja upeita autourheiluhetkiä.
 
Venäläinen Nikolay Gryazin hallitsi parhaiten TeijoTalot-rallin reitin ja vastaanotti lauantai-illan palkintogaalassa sekä SM1-luokan ykköspystin että rallin pääyhteistyökumppani Teijo-Talot Oy:n lahjoittaman ilmalämpöpumpun. Toiseksi sijoittui Emil Lindholm ja kolmanneksi Suomen mestari Eerik Pietarinen. SM2-luokan kisan vei nimiinsä Henrik Pietarinen, joka kruunattiin samalla luokan mestariksi. Joonas Tokee oli toinen ja Ville Hautamäki kolmas. WRC-kuljettaja Jari-Matti Latvala sijoittui yleiskilpailun seitsemänneksi historic-luokan Toyota Celicalla.
 
SM3-luokan voiton otti paikalliskuski Samuli Vuorisalo, jonka ykkösjahti tuli vihdoinkin päätökseen. Vuorisalo on jahdannut kotikisansa voittoa jo vuodesta 2013 asti mutta jokaisen edeltävän kilpailun kohdalla mm. tekniikkamurheet ovat puuttuneet peliin. Joonas Lindroos ja Aleksi Röyhkiö tekivät seuraa voittajakorokkeella. SM4-luokkaa hallitsi suvereenisti Mikko Heikkilä, joka pesi lähes kahdella minuutilla toiseksi sijoittuneen Jori Nousiaisen. Suomen mestariksi kruunattu Erno Kinnunen oli kisan kolmas. SuomiCup 5-luokkaa hallitsi Samuli Nevä ja 6-luokkaa Jani Lahtinen.
 
Rallin viimeinen erikoiskoe, Hämeenkylä, ajettiin mielenkiintoisella konseptilla, kun se sai kunnian toimia “Power Stagena”. Erikoiskokeen varrelta löytyi tuomaripiste, jossa raatiin kuuluneet ex-rallikuski Toni Gardemeister, AKK Driver Academyn valmennuspäällikkö Tuomo Nikkola sekä lajiliitto AKK:n Suvi Nisula arvostelivat SM-kuljettajien ajolinjoja. Parhaiten paikasta suoritui Vuorisalo, joka palkittiin Power Stagen voittajan palkinnolla.
 
Ralli SM-finaali myös ensi vuonna Turussa ja Salossa
 
Rallin perjantaina avannut erikoiskoe Metsämäen raviradalla keräsi paikalle runsaslukuisen yleisön, joka sai makeaa mahan täydeltä. Yleisöä viihdyttivät rallitähtien lisäksi tubettajat Arttu Lindeman ja Jaakko Parkkali sekä rap-tähdet Aste ja Nikke Ankara.
 
Kilpailu huipentui Salon Astrum-Keskuksessa järjestettyyn palkintoseremoniaan, joka houkutteli
mahtavan määrän rallikansaa paikalle seuraamaan voittajien kruunaamista.
 
– Kaiken kaikkiaan kilpailu sujui todella hyvin. Mitään suurempia taukoja ei ollut ja saatiin kilpailu turvallisesti saatettua maaliin. Tämä oli meille kuitenkin oppimisreissu, josta otetaan kaikki hyvät mukaan ja korjataan virheet ensi vuotta varten, totesi kilpailunjohtaja Mika Hurula.
 
Kilpailun järjestävät tahot Turun Urheiluautoilijat ja Salon Urheiluautoilijat toteuttavat siis yhdessä myös vuoden 2019 SM-finaalin.
 
 Ralli SM-finaali on tosiaan myös ensi vuonnakin meillä järjestettävänä, jonka eteen työt on jo aloitettu, Tämän vuoden kisan tekeminen oli meiltä kova ponnistus ja työnäyte. Ensi vuonna se on kuitenkin jo helpompaa, kun tiedetään ennakkoon millaiseen rutistukseen on varauduttava. Meillä on kuitenkin edelleen kova tahtotila tehdä tapahtumasta iso ja näyttävä, Hurula päätti.
 
 
 
 
SM TEIJOTALOT-RALLI VERKOSSA JA SOMESSA
 

Venäläinen Nikolay Gryazin voitti SM TeijoTalot -rallin

Nikolay Gryazin peittosi suomalaiset SM TeijoTalot-rallissa. Kuva: Toni Ollikainen/AKK

Venäläinen Nikolay Gryazin on voittanut Turussa ja Salossa ajetun SM TeijoTalot-rallin. Gryazin johti rallia alusta loppuun ja voitti lopulta toiseksi tulleen Emil Lindholmin (NHD) selvästi 21,2 sekunnilla. Kolmanneksi kilpailussa ajoi Suomen mestaruuden jo aiemmin tällä kaudella varmistanut tuusulalainen Eerik Pietarinen (SiAk), joka jäi kärjestä 23,4 sekuntia.

20-vuotias Gryazin tunnetaan mm. Kalle Rovanperän kovana kilpakumppanina Latvian mestaruussarjasta aiemmilta kausilta. Latvian lisenssillä ajava nuori mies ajoi viime viikonloppuna yleiskilpailun voittoon Puolan EM-rallissa ja nyt hän otti ensimmäisen voittonsa rallin SM-sarjassa. Gryazin on nähty tänä vuonna SM-sarjassa myös Mikkelin, Joensuun, Kouvolan, Seinäjoen ja Sastamalan osakilpailuissa.

– Arvostan tämän todella korkealle, on upeaa pystyä voittamaan Suomessa. Suomalaiset rallit ovat erittäin kovia haasteita ja tiet ovat täällä huimia. Tuntuu hyvältä, että olen oppinut ajamaan niillä ja pystyn pärjäämään täällä, koska taso on kova. Voitto on upea saavutus, Gryazin tunnelmoi rallin maalissa.

SM2-luokassa nopein oli Henrik Pietarinen (SiAk), joka samalla varmisti luokan suomenmestaruuden. Näin Pietaristen perhe dominoi suomalaista ralliautoilua, sillä Henrikin veli Eerik kruunattiin SM1-luokan mestariksi jo edellisessä kilpailussa. Toiseksi luokassa ajoi Joonas Tokee (OrSUA) ja kolmanneksi Ville Hautamäki (JärvisUA).

– Nyt tuntuu ihan hyvältä. Loppupeleissä jäi ihan hyvät fiilikset kaudesta. Muutama huonompi kilpailu oli tällä kaudella, mutta muuten ihan ok. Ensi kauden kuviot on vielä aika kesken, Henrik Pietarinen jutteli kilpailun maalissa.

SM3-luokassa Samuli Vuorisalo (TMS) nappasi kotirallistaan voiton ennen Joonas Lindroosia (ESRC) ja upeasti kolmanneksi ajanutta 18-vuotiasta Aleksi Röyhkiötä (TamUA), joka kuuluu myös autourheilun juniorimaajoukkueeseen, AKK Driver Academyyn. Luokan mestaruuteen puolestaan ajoi Jaro Kinnunen (EMSC), joka oli kilpailussa viides.

– Aivan sairaan hyvä fiilis! Partahöylä on kädessä ja kohta lähtee viikset, Vuorisalo hauskuutti rallin viimeisen erikoiskokeen jälkeen viitaten lupaukseensa ajaa viiksensä vasta voittaessaan SM-rallin.

– Onhan tämä hieno hetki. Pitkään on mestaruutta haettu, vaikka on vähän vastustusta ollut, Kinnunen puolestaan kommentoi mestaruuden varmistumista.

SM4-luokassa Mikko Heikkilä (MäntsMK) oli nopein ja voitti toiseksi tulleen Jori Nousiaisen (LapinlAU) melkein kahdella minuutilla. Erno Kinnunen (K-KUA) oli kolmas jääden yli kaksi minuuttia kärjestä. Kinnunen kuitenkin kruunattiin luokan suomenmestariksi.

– Kisa oli ihan hyvä ja kauden aikana koitettiin useamman sarjan autojakin. Nyt on hyvä fiilis, Heikkilä tunnelmoi.

– Hieno kausi. Talvelta kaksi voittoa, mutta kesä oli välillä vähän hankalampi. Ensi vuonna luulen olevani ralleista pois ja ajan korkeintaan yksittäisiä kisoja. Kaikille tukijoille paljon terveisiä, mestari Kinnunen sanoi.

Lopputulokset:
luokat 1-6
luokat 7-27

Teksti: Ralli SM / viestintä

SM TeijoTalot-rallissa ajetaan venäläisjohdossa ensimmäisen päivän jälkeen

Nikolay Gryazin. Kuva: Toni Ollikainen / AKK

Turussa ja Salossa tänä viikonloppuna ajettavan SM TeijoTalot-rallin johdossa on ensimmäisen ajopäivän jälkeen venäläinen, Latvian lisenssillä ajava Nikolay Gryazin. Gryazinin johto kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen on niukka 0,8 sekuntia toisena ajavaan, Suomen mestaruuden jo edellisessä rallia varmistaneeseen Eerik Pietariseen. Kolmantena kilpailussa on Emil Lindholm 1,7 sekuntia kärjestä jääneenä.

Kilpailun kolmannella erikoiskokeella Gryazin todisti yhden SM-sarjan kärkikuljettajan, Marko Männyn, ongelmia.

– Mänty oli jäänyt yhteen kurviin ja jouduin hidastamaan pitkän nopean jakson jälkeen. Erikoiskoe oli aika liukas, en ole tyytyväinen, Gryazin totesti kolmannen erikoiskokeen maalissa.

Toyotan MM-rallikuski Jari-Matti Latvala kilpailee Juho Hännisen kanssa kilpailun luokassa 14 ja johtaa sitä ylivoimaisesti.

SM TeijoTalot-ralli jatkuu lauantaina viidellä erikoiskokeella, joista ensimmäinen alkaa kello 09.47.

Tuloksia, SM TeijoTalot-ralli, 28.9.2018
1. Nikolay Gryazin (RUS) 11.19,8
2. Eerik Pietarinen + 0,8
3. Emil Lindholm + 1,7
4. Juha Salo + 9,5
5. Teemu Asunmaa 10,3

Kaikki tulokset löydät täältä.

 

Teksti: Ralli SM / Viestintä

 

Vuorisalo luottavaisena kohti kotikisaansa – “Kuten vuonna 2014 nähtiin, ei kannata luovuttaa ennen kuin maalilinja on ylitetty”

Kuva; Toni Ollikainen

SM3-luokan kakkospaikkaa hallussaan pitävät Samuli Vuorisalo kartturinaan Henri Arpiainen ovat ennen Ralli SM-finaalia luokkaa johtavaa Jaro Kinnusta 28 pistettä perässä.

Kuluvalla kaudella Vuorisalo on ajanut varmasti tasaisimman kautensa koskaan. Tulosluetteloissa naantalilainen on löytynyt jokaisesta kisasta kolmen parhaan joukosta pois lukien kauden avauksesta, Tunturirallista, jonne autokunta ei ollut ilmoittaunut mukaan. Mikkelin, Joensuun ja Kouvolan SM-ralleista tuloksena on ollut kakkostilat ja kahdesta viimeiseisestä, Pohjanmaan ja Sastamala-Huittisten, kolmannet sijat. Pahimmat kilpakumppanit ovat ajaneet kauden kaikki kisat mikä osaltaan selittää isohkoksi kasvanutta eroa johtavaan Kinnuseen.

– Kausi on ollut todella tasainen kaikilla tavoin. Kisat ovat olleet äärettömän tiukkoja monen kärkikuskin kanssa, se tekee tästä myös nautinnollista. Voittoa ollaan lähdetty joka kisasta hakemaan mutta ihan ei olla saatu vielä sitä viimeisintä puristettua. Tottakai se harmittaa mutta kyllä tähän kauteen saa olla silti tyytyväinen, kävi Turussa mitä tahansa.

Käytännössä Vuorisalon mestaruushaaveet pitää yllä vain voitto ja pahimman kilpakumppanin keskeytys tai riittävän huono sijoitus tulosluettelossa. Kokemusta vastaavasta tilanteesta löytyy kuitenkin lähihistoriasta myös ihan henkilökohtaisella tasolla.

– Vuonna 2014 oltiin ennen Tampereen finaalia reilusti takamatkalla. Silloin Joonas Lindroos johti ja hänelle olisi riittänyt oikeastaan vain maaliinpääsy. Dramaattisten vaiheiden jälkeen kisa päättyi lopulta voittoon ja, kun Lindroos vielä keskeytti niin finaaliosakilpailun 1,5-kertaisten pisteiden turvin päästiin juhlistamaan myös Suomen mestaruutta. Eli mitään ei ole jaettu ennen kuin maalilava ylitetään, siihen asti taistellaan!

Vuorisalon historia kotikisassaan on karua luettavaa. Tekniikkamurheiden ja muiden ongelmien säväyttämät kilpailut eivät kuitenkaan enää aiheuta miehessä tunteita.

– Kertaakaan tätä kisaa ei ole tosiaan ongelmitta ajettu mutta jospa nyt olisi sen vuoro, auto on kuitenkin toiminut koko kauden paria pikkujuttua lukuunottamatta moitteettomasti, siitä iso kiitos huollolle, joka on tehnyt mahtavaa duunia läpi koko kauden. Innolla siis jo Henkan kanssa odotellaan kabiiniin pääsyä. Yritetään vain valmistautua huolellisesti ja pyritään tekemään parhaamme. Uskon sen riittävän pitkälle ja saattaa jopa olla, että päästään vihdoinkin nämä viiksetkin jo ajamaan, Vuorisalo naurahtaa. 

 

Seuraa Samulia verkossa ja somessa!

WWW: www.samulivuorisalo.com
FACEBOOK: Facebook.com/samulivuorisaloofficial
TWITTER: twitter.com/SamuliVuorisalo
INSTAGRAM: Instagram.com/samulivuorisalo_official

 

Teksti: Patrick Rupponen / Samuli Vuorisalon tiedotus

Kari Hämäläisen tavoitteena SM-rallissa viiden kärki

Kari Hämäläinen Neste Rally Finladissa heinäkuussa. Kuva: Hannu Rainamo

Ruskolainen Naantalin Seudun Urheiluautoilijoita edustava rakennusalan yrittäjä Kari Hämäläinen rentoutuu ralliharrastuksen parissa. Ralliautoilu antaa vaihtelua ja hyvää mieltä yrittäjän kiireiseen elämään. Rallista on muodostunut minulle rakas laji, kertoo Kari

Suomen MM-rallissa `18 Päijälän erikoiskokeella sattui harmittava ulosajo. Yhdeksän kilometrin kohdalla ”kiristävä oikee alas” -paikassa 140 km/h vauhdista auto lipesi ulos. Skoda R5:n moottori siirtyi ulosajossa, mistä johtuen vikalista kasvoi sen verran isoksi, että rallia ei jatkettu. Ralliautoilun SM-sarjan viimeiseen kilpailuun lähdetään nyt täysin korjatulla autolla. Uusi kori tuli tehtaalta viikolla 36. Printsportissa auto kasattiin ammattitaidolla ja todella nopealla aikataululla. Testejä on tehty ahkerasti kolmena päivänä. Torstaina 20.9. Saukkolan EK:lla ja vielä ralliviikolla keskiviikkona Keuruulla Jukojärven pätkällä ja torstaina Lopella. Auto tuntuu jälleen erinomaiselta ja rengasvaihtoehdot on testattu syksyn eri sääolosuhteisiin.

– SM TeijoTalot-rallista haemme kärkiaikoja ja tavoitteena on ajaa ehjä ralli viiden kärkeen. Reitti on perjantain metsäosuuksiltaan tuttua. Lauantain erikoiskokeet vaikuttavat nopeilta ja ne lienevät nykyisille SM-kuljettajille tuntemattomilta. Perjantain nuotituksessa niiden todellinen luonne selviää kilpailijoille, toteaa Kari.

Kakkosohjaajana Karilla toimii erittäin tarkka Risto Pietiläinen, joka on yksi Suomen kokeneimmista kartanlukijoista. Yhteistyö ja henkilökemiat toimivat autossa loistavasti niin reittiin tutustumisessa kuin erikoiskokeilla. Kari ja Risto kilpailevat Skoda R5 Fabia III Performancella eli viimeisimmällä kehitysversiolla, mitä tehtaalta saa.

SM-Ralli Turku on Karille tuttu jo vuodesta 2013, jolloin hän ajoi SM1-luokassa kokonaiskilpailun viidenneksi. Vuonna 2014 sijoitus parani jo neljänneksi. Autona näissä ralleissa oli Ford Fiesta S2000. Vuonna 2015 Turussa tuli keskeytys Ford Fiesta R5:lla. Vaihdelaatikko rikkoutui Lavamäen erikoiskokeella, Karin entisellä kotitiellä. Teknisen vian iskiessä sijoitus oli SM1-luokassa kuudes. Ralli 2016 alkoi käymisongelmilla jo ensimmäisellä erikoiskokeella. Kari osallistui kilpailuun Ford Fiesta S2000:lla ja keskeytti moottorivikaan EK 6 jälkeen sijalta 12.

Suomen mestaruussarjassa SM1 Super4 -luokassa kilpaillaan kansainvälisten luokitusten ja -sääntöjen mukaisilla S2000 ja R5 -ryhmien autoilla. Autot ovat nelivetoisia sekä moottoriltaan, alustaltaan ja voimansiirroltaan viritettyjä. Tehoa löytyy 290-380 hv ja painoa on 1200-1350 kg. Karin Skodassa on 1620 cm3 nelisylinterinen turboahdettu moottori. Suoraruiskutusmoottorista löytyy tehoa 205 kW ja maksimivääntöä 420 Nm. Uusi kampimekanismi on erityisesti suunniteltu rallikäyttöön. Korissa on ralliin suunnitellut turvakaaret. Auto on modifioitu 4×4 voimansiirrolle ja siinä on 5-vaihteinen seqventaalinen manuaalivaihteisto. Huippunopeutta löytyy 200 km/h. 

 

Teksti: Timo Kutila